Freno a disco idraulico anteriore Shimano DEORE XT BL-M8100/M8120 I-Spec EV nero

Freno a disco idraulico anteriore Shimano DEORE XT BL-M8100/M8120 I-Spec EV nero

CARATTERISTICHE:

Leva freno:

Modello: BL-M8100

Tipologia freno: freno a disco idraulico

Attacco leva: Clamp band, I-Spec EV

Regolazione corsa a vuoto: Si

Spurgo con imbuto: Si

Giunzione tubo: Dritta

Dimensione leva: 2 dita

Olio: minerale Shimano

Pinza freno consigliata: BR-M8120

Tipo di regolazione escursione leva: Toolless

Meccanismo Servo Wave: Si

Colore: nero

Peso: 392gr

Pinza freno:

Modello: BR-M8120

Tipologia freno: freno a disco idraulico

Perno fissaggio pinza freno: Anello a scatto

Giunzione tubo: Banjo

Montaggio: con perno

Olio: minerale Shimano

Pasticca consigliata: Resina N03A (con aletta), Metallo N04C (con aletta)

Pistone: 4

Disco freno consigliato: RT-MT800

Colore: nero

Peso: 410gr

Tecnologia

4 Pistoni

Il sistema frenante a disco con pinza a due pistoni opposti di diametro diverso è caratterizzato dalla presenza di pistoni di dimensioni diverse nella parte anteriore e posteriore. Il sistema adotta una modalità di trasferimento della potenza per cui il rotore del freno a disco viene premuto dal pistone più piccolo all'imbocco della sede del rotore e anche dal pistone più grande e potente nella parte posteriore. Questo impedisce il movimento sussultorio del rotore del freno a disco e riduce significativamente la rumorosità. Inoltre, la pinza a 4 pistoni garantisce una maggiore superficie di contatto per il rotore del freno a disco mantenendo compatte le dimensioni, mentre l'efficiente posizionamento delle pastiglie viene regolato nella misura necessaria a stabilizzare la pressione. L'uso combinato con la leva SERVOWAVE fornisce uno straordinario aumento del 50% della potenza di frenata.

Ice Technologies

La pala del rotore del freno a disco rivestita, dotata di struttura a sandwich a 3 strati in acciaio inox, alluminio e acciaio inox, garantisce una migliore dispersione del calore (da 400˚C a 300˚C di temperatura in superficie). L'aletta di raffreddamento è stata adottata anche per la pastiglia. Inoltre, la pala del rotore del freno a disco rivestita e l'aletta di raffreddamento garantiscono minore usura delle pastiglie, minore rumorosità, minore perdita di efficienza e maggiore leggerezza.