martedì 15 novembre 2022
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La nuova e-bike da enduro di Orbea
supera se stessa e va oltre la potenza, in cui la guida è la cosa più importante.

L'autonomia e la potenza del nuovo motore Bosch CX-R, unite alla nuova geometria, alle prestazioni e alla leggerezza, la rendono una delle migliori bici da enduro della categoria.

La nuova Wild è prima di tutto una bici da enduro, concepita con un approccio chiaro: ottimizzare le prestazioni sui sentieri. La sua geometria, basata sulla rigidità fa sì che si comporti come una della migliore bici da enduro.

Batteria integrata per la massima rigidità

Fin dall'Inizio......Orbea ha cercato di ottenere la bicicletta elettrica ad alte prestazioni più maneggevole e performante della categoria.

Per arrivare a questo progetto, è stato preso in considerazione il feedback di ciclisti come quelli dell'Orbea FOX Enduro Team. I design dei telai che richiedono aperture per la rimozione della batteria hanno un impatto molto negativo sulle sue prestazioni. La rigidità ne risente e, di conseguenza, anche la maneggevolezza della bici stessa e la sensazione dei rider. Per questo, Orbea ha optato per un design del telaio con batteria integrata. Insieme al carbonio OMR, è stato progettato un telaio enduro ad alte prestazioni, che si comporta in modo molto simile a quello della Rallon. La nuova Wild è più rigida del 51% rispetto al modello precedente e fino al 32,5% più leggera, con un peso totale della bici inferiore a 21 kg ( versione M-LTD) . Naturalmente, tutti i modelli Wild sono coperti da una garanzia a vita sul telaio.
Inoltre, su tutti i modelli sarà possibile scegliere tra due tipi di batteria: 750 Wh o 625 Wh. I ciclisti che desiderano maggiore autonomia preferiranno la prima, mentre quelli che prediligono la maneggevolezza sceglieranno la batteria da 625 Wh.

Geometria Efficace

Come bici da enduro, la Wild condivide gran parte della geometria di Rallon. Tuttavia, nella nuova Orbea Wild tale geometria è stata studiata appositamente per un'e-bike. Il suo angolo di sterzo di 64 gradi e il reach da 450 mm nella taglia M (25 mm più lunga della precedente) si traducono in maggiore stabilità e controllo, oltre a più spazio per muoversi sulla bici.
Per le salite più ripide, l'angolo sella da 77,5 gradi offre una posizione centrata sulla bici. Se ciò non bastasse, la Wild è stata progettata con i foderi più corti rispetto alle competitor, 448 mm in tutte le taglie, con l'obiettivo di migliorarne la guida. Una caratteristica molto richiesta che la nuova Wild condivide con la Rallon è il concetto Steep 'N' Deep, ovvero la possibilità di montare reggisella telescopici di qualsiasi dimensione su tutte le taglie. Proprio le taglie sono un'altra novità. Nel nuovo modello, Orbea offre fino a quattro taglie (S, M, L e XL) che possono essere scelte oltre che in base all'altezza anche in base allo stile di guida.

Sospensione progettata per la massima maneggevolezza

La nuova Wild ha una escursione posteriore di 160 mm, mentre per la forcella è possibile scegliere tra 160 mm e 170 mm. La sospensione è stata progettata per funzionare in
combinazione con le ruote da 29”, per fornire controllo, supporto e trazione. Il team di ingegneri ha aggiornato la curva del rapporto di compressione. I maggiori cambiamenti sono però a metà corsa, poiché questa nuova Wild offre più supporto rispetto alla precedente. Infine, la parte finale della corsa è studiata per
dare progressività e quindi avere un maggiore controllo nelle compressioni più forti.

Massima integrazione e sicurezza

Trattandosi di una bicicletta elettrica ad alte prestazioni, Orbea ha voluto lavorare
intensamente all'integrazione della nuova Wild. Grazie al nuovo controllo wireless di Bosch, il Mini Remote e, soprattutto, al sistema di passaggio dei cavi interno di Orbea, il SIC System, il cockpit della Wild è estremamente pulito.
I cavi passano nel telaio dalla serie sterzo, anche se Orbea ha progettato il sistema in modo tale che la sostituzione di un cavo, dell'attacco o del manubrio sia semplicissima. Il sistema ha così un'estetica più ordinata, una lunghezza dei cavi più corta e l'eliminazione di qualsiasi rumore. Inoltre, i cuscinetti dello sterzo sono Enduro Bearing di altissima qualità. Il cuscinetto superiore, infatti, è in acciaio inox, che ne garantisce una maggiore durata.
Per proteggere il telaio come il primo giorno, Orbea ha inserito anche un limitatore di sterzo: lo Spin Block , che protegge il telaio dallo sterzo o dalle leve in caso di caduta Il team di sviluppo ha inoltre eliminato i cavi nella zona del movimento centrale, integrandoli completamente nel telaio. In più, la porta di ricarica è stata completamente riprogettata, rendendola molto più facile ed intuitiva.

Disponibile anche in alluminio

La nuova Wild è disponibile in sette modelli, quattro in carbonio e tre in alluminio. Il telaio in alluminio condivide tutte le tecnologie di quello in carbonio, ma con un prezzo più accessibile.
Tutti i modelli della gamma montano il motore Bosch CX Performance Line. Per rendere esclusiva la nuova wild Orbea è riuscita ad ottenere la possibilità come pochi sul mercato fornirenire anche la serie limitata del motore Bosch CX Performance Line Race.
Tale motore porta l'esperienza del rider ai massimi livelli dell'alta competizione, grazie alla modalità Race e al suo risparmio di peso di 200 g rispetto al Bosch CX Performance Line. Questo motore sarà disponibile solo in esclusiva sul modello Wild M LTD.

Configura e/o prenota la tua Wild

Una delle caratteristiche che differenzia Orbea dagli altri marchi è il suo programma di personalizzazione, con il quale sarà possibile configurare la bici prima ancora di riceverla. Con la nuova Wild, sarà possibile scegliere diversi componenti: due tipi di batteria su tutti i modelli, diverse opzioni di sospensioni, ruote,
misure del cockpit o reggisella telescopico.

La nuova Wild sarà disponibile all'inizio del 2023, ma è già possibile effettuare prenotazioni mediante il nostro sito web scorrendo in basso questa pagina!